從鹵素、氙氣到LED、OLED，再到激光大燈、液晶大燈等，汽車大燈在不斷地進化著。而汽車科技發展對于許多十萬元入門級家用車來說，似乎是時間停止一般，幾十年如一日的鎢絲燈泡，成本低廉，低色溫低亮度的也被許多車主嗤以“蠟燭燈”的名號。

不過隨著現在改裝市場發展，市面上越來越多的LED改件層出不窮。花上上百元就能將自己的大燈瞬間升級到“高端LED”的案例也是不勝枚舉，那么十幾萬的車有必要換LED大燈么？LED真的有說的這么美好嗎？

今天泰哥就來和老爺們來說道說道所謂的鹵素燈升級LED到底靠不靠譜這件事。

又省電又亮的LED

放在車上，你可能反而買不起

對于LED的認知，許多車主老爺第一反應就是我們日常用的那些LED照明工具：比如家里的臺燈吊燈等。一個室內LED動輒也就小千元左右，而且穩定性高，光線也更亮。但為什么同樣是LED，放到車上后卻變成了一個高端配置了呢？其實原因也很簡單：同樣是LED燈珠其實大小高低區別。

目前挺便宜的都是一些功率不大的家用燈。大功率LED作為一個完整的燈具主要由這么幾部分成本構成。光源成本、散熱成本、驅動成本、還有一些附加的比如配光、外殼和人工等。而前三大塊成本都是跟功率有關的，功率成倍增大，這三塊成本也是成倍的增加。

因此大功率燈從某些意義上來說，并沒有到便宜的程度。舉個例子，100W的LED路燈質量較好的，也要到1000元左右。

而且LED大燈有一定的技術難度和一些額外成本，比如說要在比較小的密閉空間內實現大功率散熱，比如說配光，遠光近光的切換。LED廠商需要與汽車廠商有比較緊密的合作才可以開展這方面的研發工作。因為車燈的模具以及要求等產品信息都掌握在汽車廠商手里，所以能進入這一行業的LED企業不是太多。大部分都是做一些尾燈剎車燈輔助燈等一些產品。

所以說，就這么一些廠在做LED大燈而且大部分的數據信息都在OEM車廠手上，定價權基本就沒有透明性可言，價格自然長期居高不下了。

有些車天生不能改LED

裝了反而會給自己找麻煩

由于發光原理的限制，LED的大燈燈泡，是金屬底座的兩側發光，并不是和傳統鹵素燈泡那樣，一個很小的燈絲在發光。所以傳統鹵素燈泡是真正的“焦點光源”，而LED發出來的光是“散光”。因此LED同樣需要透鏡組來幫忙聚光。不然實際夜晚使用會非常難受！

所以，如果你的車大燈總成是沒有帶透鏡的，那最好不要去改LED。這時候，一款“高亮度鹵素”也許會更適合你，而且還為你省錢不少！因為傳統鹵素燈的燈罩完全不能起到聚光的作用，出來的光肯定發散。有些車雖然它們也配的是鹵素燈，但因為總成里帶了透鏡，所以改裝效果會相對比較好。

有些車，是絕對不能改LED的，就是那些用了遠近光一體的H4燈光總成的車。比如老寶來就是，比如別克老GL8就是，比如老霸道就是。這種車，遠光近光在一起的，共用一個反光罩子，如果強行改氙氣或者LED，那改完后光線散得一塌糊涂，你開著近光燈對面司機都以為你開遠光燈。你一開遠光，用一句流行的話說，人家以為見到了太陽……

非改不可怎么辦？

3件事幫你避開90%的坑

對于改裝LED大燈，首先你得知道你的車的大燈總成是反光碗還是透鏡。如果是反光碗，那就需要選一款聚光很好的LED大燈；如果是透鏡的，那就千萬不要選聚光很好的LED大燈，否則一定會出現黑影。

聚光好壞，可以根據如下原則來大致判斷（但不絕對）：

1、兩面發光>三面發光>四面發光

2、兩面燈珠的間距越小，聚光越好

3、燈泡帶透鏡的>燈泡不帶透鏡的

其次，搞清楚自己要求

LED大燈的技術近幾年發展很快，技術已經相當成熟了，產業鏈也很完備，珠三角的小作坊買套方案和公模回來，自己都能組裝，性能和質量都不差。生產成本其實已經做到很低了，某寶上的大部分價位在100-300多一對，只不過品控差異會有點大。

所以，你在買LED大燈之前，先要明確自己的需求是什么，不然上網一搜，各種各樣的大燈，各種宣傳噱頭會搞得你暈頭轉向，最后稀里糊涂的買了一個退一個，麻煩了自己，也麻煩了人家賣家。

最后、千萬不要貪便宜。

一般LED燈組的價格普遍在100-300多，某貓的價格普遍在200-500之間，除了幾個大品牌如飛利浦、雪萊特，其他的小有名氣的和沒有名氣的牌子，基本是都是珠三角的大小工廠生產的。

不建議4S店和實體店購買，容易當冤大頭，動手能力強自己下單安裝，動手能力差就下單時同時購買安裝服務，全國各地的安裝店任你選擇。