相比奔馳EQC和奧迪e-tron來說

寶馬推出iX3要更姍姍來遲

它的外形也并不驚艷

對于純電動領域

德系巨頭的更喜歡穩扎穩打的策略

iX3只有2款車型

指導價分別為47萬和51萬

值嗎？

寶馬iX3的外形設計

可以說是熟悉中帶有一絲陌生感

新車采用寶馬i系列專屬設計語言

當然，它的造型還是基于X3打造的

整體尺寸方面

iX3長寬高為4746mm/1891mm/1683mm

軸距為2864mm

輪胎尺寸為245/45 R20

輪圈采用低風阻的造型設計

（電動車都非常迷戀這種“大餅”造型）

確保了整車風阻系數為0.29Cd

另外

使用輕量化結構設計

簧下質量相應降低15%

這對于動力、操控以及經濟性

無疑是利好的

改裝圈不有句老話嘛

寧少10馬力，不多1公斤

車尾基本保持了現款X3的風格

僅在一些車標，下包圍等細節上

加入了藍色元素

來彰顯這是一款電動車

內飾整體理念與外觀相同

在例如中控臺、電子擋把

方向盤LOGO等處替換了藍色裝飾條

讓駕駛者進入車內也能感受到新能源屬性

高貴不~

雖然它不再需要

經過進氣-點火-排氣等一系列動作

但寶馬還是為之保留了“啟動按鈕”

啟動時

會播放由工程團隊與Hans Zimme共同調校的音頻

寶馬第五代電驅系統（eDrive）

擁有較高的集成度

將驅動電機、電機控制器

以及變速箱整合一個殼體之中

為整車的輕量化方面也有所貢獻

據官方介紹

該系統與寶馬現有的純電驅動系統相比

其功率密度提高了約30%

充電方面采用高速直流充電

車輛最高充電功率可達100千瓦

電量從0充至80%需要45分鐘

交流充電的最高充電功率可達11千瓦

電量從0充至100%需要7.5小時

先期年內在中國沈陽的華晨寶馬工廠生產

并供應除美國外的其他地區

新車前期僅提供后驅車型

配備一臺最大功率為210千瓦

（286馬力）的電機

并配備74kWh的電池

其續航里程達到500km

寫在最后

iX3看完了，如果嫌貴別著急，根據寶馬的規劃，明年或將迎來新一代寶馬X1，而寶馬iX1可以看作是寶馬X1的純電動版本，計劃將新車在2022年和新一代寶馬X1共同銷售！